Hieronder vind je, per maatschappelijk thema, een aantal risico’s. Klik op een risico om hier meer over te lezen.
Risicoprofiel.
14-10-2024
Samen maken we de regio veiliger.
Onze organisatie en onze partners moeten goed voorbereid zijn en kunnen reageren op verschillende (fysieke) veiligheidsrisico’s die in de samenleving kunnen ontstaan. Zoals natuurbranden, extreem weer en ongevallen met chemische stoffen, maar bijvoorbeeld ook infectieziekten en uitval van vitale voorzieningen. Het Regionaal Risicoprofiel geeft inzicht in de huidige en eventuele nieuwe risico’s die onze regio bedreigen. Het risicoprofiel is een document dat is vastgesteld door ons Algemeen Bestuur .
Op deze pagina vind je per risico algemene informatie. Heb je hier vragen over, of wil je meer weten? Neem dan contact met ons op via info@vrbzo.nl.
Woon of werk je in Zuidoost-Brabant en wil je weten hoe je jezelf voor kunt bereiden op deze risico’s? Kijk dan op BrabantAlert.nl. Deze site informeert je over incidenten, rampen en crises in Brabant. Én geeft informatie over hoe je jezelf kunt voorbereiden op rampen en crises.
Selecteer een risico.
(stationair)
(stationair en verkeer)
(stationair en verkeer)
(o.a. chemische stoffen)
(o.a. chemische stoffen)
(o.a. chemische stoffen)
(o.a. chemische stoffen)
Incidenten tunnels.
De spoortunnel in Best is de enige spoortunnel in de regio Zuidoost-Brabant. De tunnel heeft een totale lengte van 2,6 kilometer, inclusief inritten, waarvan 900 meter gesloten en 200 meter verdiept. De tunnel bevat ook het ondergrondse station van Best.
Achtergrond
De spoortunnel is een essentiële verbinding voor zowel regionaal als nationaal treinverkeer. Hij ligt in een stedelijk gebied. De oorzaken van incidenten in spoortunnels kunnen variëren van technische storingen en menselijke fouten tot externe factoren zoals extreem weer. De meeste incidenten ontstaat door defecten aan treinmaterieel of de spoorinfrastructuur.
Risico’s
Incidenten in de spoortunnel, zoals branden of ontsporingen, kunnen bijzonder gevaarlijk zijn. Dat komt onder meer door de afgesloten ruimte, beperkte ontsnappingsmogelijkheden en snelle verspreiding van rook. Ook het tijdstip van een incident speelt een grote rol. Tijdens spitsuren kan de impact op het treinverkeer en de gevolgen voor reizigers aanzienlijk zijn. Door ontwikkelingen zoals verbeterde ventilatiesystemen en detectie- en alarmtechnologieën, wordt de kans op incidenten beperkt. De kans op een incident in de tunnel is relatief laag. Dat komt mede door preventieve maatregelen zoals het ATB-vv veiligheidssysteem en het Basisnet Spoor. Desondanks kunnen de gevolgen van een ernstig incident groot zijn. Onvoorziene gebeurtenissen zoals menselijke fouten of sabotage blijven risico’s die niet volledig zijn uit te sluiten.